De formule
Hoe je de laadkosten van een EV berekent
Laadkosten volgen dezelfde rekenkunde als elk elektriciteitsverbruik: toegevoegde kilowattuur vermenigvuldigd met de prijs per kilowattuur. Wat echt telt als je vergelijkt met een brandstofauto, is wat die energie per kilometer kost, niet het totaal van één laadbeurt.
Thuis laden kost doorgaans zowat €0,25 à €0,35/kWh, terwijl snelladers onderweg vaak €0,45 à €0,65/kWh aanrekenen, ruimschoots het dubbele. Een batterijpak van 60 kWh volledig opladen kost thuis ongeveer €18, tegenover ongeveer €33 aan een snellader met €0,55/kWh, voor dezelfde energie.
Waarom dit cijfer belangrijk is
Om te vergelijken met een brandstofauto deel je de kost door het aantal kilometer dat de energie oplevert, ruwweg 5 à 6 km/kWh voor de meeste elektrische auto's. Bij €0,30/kWh en 5,5 km/kWh is dat ongeveer €0,05 per km, tegenover ruwweg €0,10 à €0,12 per km voor een auto op brandstof aan €1,75 per liter.
Rekenvoorbeeld
Bij 50 kWh toegevoegde energie en een prijs van €0,30/kWh: de laadkost is 50 × 0,30 = € 15.
De uitkomst interpreteren
Publieke laadpalen rekenen soms per minuut in plaats van per kWh, vooral bij oudere of tragere netwerken, wat de werkelijke kWh-prijs verbergt en tarieven moeilijk vergelijkbaar maakt. Reken een prijs per minuut om naar €/kWh via het werkelijke vermogen van de laadpaal vooraleer je tarieven vergelijkt.
Thuis laden is doorgaans 2 tot 4 keer goedkoper dan publiek snelladen, omdat je een residentieel tarief betaalt in plaats van een commercieel tarief plus de marge van het laadnetwerk. Een nachttarief vergroot dat verschil nog verder.
Ruwweg de bruikbare capaciteit van je batterij min wat er al in zat, dus een batterij van 60 kWh die van 20% naar 100% wordt opgeladen, voegt ongeveer 48 kWh toe, niet de volledige 60.