La formule
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Pour comparer avec l'essence, divisez le coût par les kilomètres parcourus avec cette énergie, soit environ 3 à 4 km par kWh pour la plupart des VE. À 0,13 $/kWh et 3,5 km/kWh, cela représente environ 0,037 $/km, contre environ 0,12 à 0,13 $/km pour une voiture consommant 8 L/100 km à 1,80-2,00 $ le litre.
Ou cela se complique. Les bornes publiques facturent souvent à la minute plutôt qu'au kWh, surtout sur les réseaux anciens ou lents, ce qui masque le prix effectif du kWh et rend les tarifs difficiles à comparer. Convertissez la tarification à la minute en $/kWh en utilisant la puissance réelle de la borne avant de comparer.
La recharge à domicile est généralement 2 à 4 fois moins chère que la recharge rapide publique, car vous payez un tarif résidentiel plutôt qu'un tarif commercial majoré de la marge du réseau. Les tarifs heures creuses la nuit creusent encore cet écart.
Environ la capacité utile de votre batterie moins la charge de départ, donc une batterie de 60 kWh rechargée de 20 % à 100 % ajoute environ 48 kWh, et non les 60 kWh complets.
Comment calculer
Le coût de recharge suit la même arithmétique que toute consommation électrique : les kilowattheures ajoutés multipliés par le prix du kilowattheure. Pour comparer avec une voiture essence, ce qui compte vraiment, c'est le coût de cette énergie par kilomètre, et non le total d'une seule session.
La recharge à domicile coûte généralement entre 0,13 et 0,16 $/kWh, tandis que les bornes publiques de recharge rapide facturent souvent entre 0,30 et 0,55 $/kWh, soit plus du double. Recharger une batterie de 60 kWh depuis zéro coûte environ 8 $ à domicile contre environ 24 $ sur une borne rapide facturée 0,40 $/kWh, pour la même énergie.