La formule
Interpreter le resultat
Le résultat s'exprime en heures décimales : 1,75 signifie donc 1 heure 45 minutes, et non 1 heure 75 minutes — multipliez la partie décimale par 60 pour obtenir les minutes (0,75 × 60 = 45).
Ou cela se complique. Utiliser la limitation de vitesse affichée au lieu d'une moyenne réaliste est la principale source d'erreur, et cela fait systématiquement paraître le trajet plus rapide qu'il ne le sera réellement. Aucun des deux chiffres ne tient compte des arrêts pour carburant, repas ou repos, qu'il faut ajouter séparément pour estimer une heure d'arrivée réelle.
Gardez la partie entière comme heures, puis multipliez le reste décimal par 60 pour obtenir les minutes. 2,4 heures correspondent à 2 heures plus 0,4 × 60 = 24 minutes, soit 2 heures 24 minutes.
Utilisez votre moyenne réaliste sur l'ensemble du parcours, pas la limitation de vitesse la plus élevée. Pour un trajet majoritairement autoroutier, une moyenne de 85 à 95 km/h est plus réaliste pour la planification que la limite de 110 à 120 km/h, une fois les arrêts et les portions plus lentes comptés.
Comment calculer
Le temps de trajet, c'est la distance divisée par la vitesse moyenne, et le mot « moyenne » fait tout le travail : un trajet de 200 km à une vitesse moyenne réellement de 100 km/h prend deux heures, mais le même trajet calculé avec la limitation de vitesse plutôt qu'une moyenne réaliste sous-estimera le temps nécessaire.
Un trajet de 200 km à une vitesse supposée de 110 km/h (limite autoroutière) donne 1 h 49 ; à une moyenne plus réaliste de 85 km/h une fois les arrêts et les ralentissements comptés, il faut 2 h 21 — soit 32 minutes d'écart rien qu'à cause du chiffre de vitesse, avant même tout arrêt pour carburant ou repas.